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150台车、1320万元、10000张机票 开动脑筋，整合资源，重新组合成了一个投资人哭着喊着要投的的商业模式！ 有壁垒！有市场！有共赢！
1、购车 去年，四川航空公司一次性从风行汽车订购了150台风行菱智MPV。四川航空公司的目的，是挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车，从而提高在陆地服务的水准。原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于车的详细介绍。简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车，在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
2、司机 司机哪里找？想像一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车的使用权，不具有所有权。这些车以17.8万一台的价钱出售给这些准司机，并被告知每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币。 对于不能一次性付全款买车的，再通过第三方金融机构做贷款，还能赚利息。 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台=1320万。你或许会疑问：司机为什么要用更贵的价钱买车？因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃地找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线！这样的诱因当然能吸引到司机来应征！这17.8万里包含了稳定的客户源、特许经营费用、管理费用。
3、乘客
接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动，如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。 对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题。 对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告渠道。
对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源。 对四川航空而言，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠信息传遍大街小巷还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含车体广告)。 最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票！你回顾一下，四川航空付出的成本只有多少？
4、共赢 这是一个典型的非零和博弈模式，所有加入者都获得了更好的收益！ 再举一个房产领域的共赢案例：
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